面對鋼價低位運(yùn)行 45號大口徑無縫鋼管鋼企如何轉(zhuǎn)型
今年以來,在市場需求不旺、庫存積壓嚴(yán)重的雙重沖擊下,國內(nèi)鋼材市價繼續(xù)走低。尤其是經(jīng)過八九月份的連續(xù)暴跌,鋼價一度跌至2004年以來最低水平。雖然10月份受房地產(chǎn)救市政策利好影響,鋼價有所回暖,但這針“雞血”過后的鋼市行情依然不容樂觀。在鋼材低價格、低增長、低效益,而環(huán)保治理和產(chǎn)能過剩高壓力的“三低一高”態(tài)勢下,鋼企如何轉(zhuǎn)型?記者近日展開了調(diào)查。
鋼價或?qū)㈤L期低位運(yùn)行
11月1日,記者走訪重慶市鋼材市場發(fā)現(xiàn),雖然鋼價持續(xù)下滑,但經(jīng)銷商卻無力“抄底”,因?yàn)殇摬匿N路不好,庫存積壓已經(jīng)讓他們“吃不消”。記者在華巖、大渡口等鋼材市場看到,進(jìn)出拉貨的車輛并不多。“現(xiàn)在每類鋼材賣價都比去年低,基本都是虧本賺吆喝。”龍匯鋼材有限公司總經(jīng)理王新星稱,從年初開始,受造船、建筑行業(yè)開工不足等因素影響,鋼價下跌幅度已超過不少經(jīng)銷商承受范圍。
“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師徐本新認(rèn)為,國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀是導(dǎo)致鋼市需求持續(xù)不振的主要原因。另一方面,國內(nèi)一些鋼企并未減產(chǎn),由此造成更多積壓。他表示,雖然在國家控制過剩產(chǎn)能的要求下,鋼鐵產(chǎn)能將逐漸減少,但現(xiàn)目前的鋼價仍會低位運(yùn)行。
“過剩產(chǎn)能”為何越來越多?
據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前我國鋼材年產(chǎn)能超10億噸,但需求量僅7億到8億噸,產(chǎn)能過剩近20%。明知行業(yè)產(chǎn)能過剩,但企業(yè)依舊上馬生產(chǎn),這種“越虧損越生產(chǎn)”是為哪般?某鋼材經(jīng)銷商表示,鋼企不愿減產(chǎn)有多方面因素,其中最主要原因是,一旦不進(jìn)行正常生產(chǎn),就很難從銀行那里獲得抵押貸款,原有銷售市場也會因減產(chǎn)被其他企業(yè)搶走�！爱a(chǎn)能過剩已成為我國工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問題�！变撹F行業(yè)獨(dú)立分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量最為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題。
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