寶鋼積極應對挑戰(zhàn)，正在進行產(chǎn)能調整/無錫高壓合金管廠
就在當月，寶鋼新的2013-2018年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃出爐。寶鋼未來的產(chǎn)能目標，按內部人士的說法，“加上湛江項目，最多也就是5800萬噸。不會再增加一噸。”
寶鋼的上一次六年規(guī)劃是在2006年底制定的，按照寶鋼股份的規(guī)劃部門負責人吳軍的說法，“其實是一個規(guī)模擴張的規(guī)劃。因為當時，國內鋼鐵業(yè)還是規(guī)模擴張，就是搶地盤�！�
現(xiàn)在寶鋼決定把產(chǎn)能擴張的那只腳收回來。徐樂江選擇在6月4日芒種這一天向同行宣告，寶鋼即將進入新的軌道，他為寶鋼播下的種子是：堅持鋼鐵主業(yè)，但收縮鋼鐵產(chǎn)能，用互聯(lián)網(wǎng)提高鋼鐵產(chǎn)品的附加值，開始計劃打造鋼鐵業(yè)的阿里巴巴。
這個并不新奇，五礦、河北鋼鐵、首鋼，還有西本新干線這樣的中間服務商等都在做。就像八年前的產(chǎn)能擴張和兼并重組一樣，鋼鐵行業(yè)的電子商務，正在演變成新一輪由重復建設帶來的諸侯混戰(zhàn)。寶鋼暫時跟他們的不同在于，手里握有工業(yè)領域里唯一的一張第三方支付牌照。
除此之外，在當天的上海國際冶金工業(yè)展會上，徐樂江和寶鋼總經(jīng)理何文波都沒有說出來但正在商談的計劃有兩個：一個是在國際市場布點，他們正在美國尋找伙伴，以建成美國汽車制造商的“后倉庫”；另一個比較新奇，他們在考慮上馬汽車用鋁板項目，一個鋼鐵商要開始跨界做鋁的生意了。
主業(yè)，再次出海
寶鋼的轉變先從主業(yè)開始，壓力來自上海大眾、通用等汽車客戶，寶鋼應他們的要求開過好幾次會。
汽車廠商需要寶鋼提供質量更輕但強度更高的汽車材料，但如果只圍繞著鋼材打轉兒，余地已經(jīng)很小。這幾次會的結論是：這些汽車用戶需要的其實是一項功能，而不是一塊鋼板。寶鋼內部人士說，“寶鋼要去想，鋼鐵是不是對于用戶來說最有效的、最經(jīng)濟的功能材料，如果不是，那我們就為他們提供鋼鐵以外的材料�！�
現(xiàn)在，寶鋼正在策劃做汽車用鋁板，他們正在尋找合作伙伴，他們已經(jīng)與中鋁西南鋁業(yè)公司進行了技術層面進行溝通，看看合作的可能性。上述寶鋼內部人士說，“我們和中鋁已經(jīng)進行初步的接觸，我們也在尋找潛在的合作伙伴，希望能夠利用雙方的技術優(yōu)勢合作。當然，從技術探討到產(chǎn)品創(chuàng)新，再到業(yè)務搭建，肯定是需要一定的時間�！�
徐樂江認為這些轉變都是必須的。徐樂江在6月4日的演講中說，鋼鐵制造進入微利時代，迫使寶鋼走向服務轉型之路。服務型企業(yè)的核心業(yè)務在于滿足客戶需求，利潤則來自長期的持續(xù)服務。
除了材料的轉變，寶鋼還希望能夠在國際市場有所作為，因為湛江項目的建設進一步加劇了國內市場的競爭。原寶鋼集團總經(jīng)理助理王利群說，已經(jīng)開工的湛江項目，無論是生產(chǎn)線還是產(chǎn)品結構，都基本與目前的寶鋼股份沒有區(qū)別。
國際化正在成為寶鋼未來六年的戰(zhàn)略目標之一。寶鋼股份戰(zhàn)略部門負責人吳軍告訴經(jīng)濟觀察報，“國際化的基本要求是，要干我們擅長的事情。我們擅長的、在國際都有競爭力的就是硅鋼和冷軋薄板。我們自信我們在這些方面是有國際競爭力的，首先是我們要找到區(qū)域市場�！�
到目前為止，寶鋼找到的一個區(qū)域市場在美洲，更具體一點是美國，因為這是世界上薄板的最大消費市場。寶鋼調研人員收集到的數(shù)據(jù)顯示，在2008年金融危機之前，美國每年需要消耗1700萬噸薄板，雖然危機的時候降到了900萬噸，但是去年已經(jīng)回升到了1400萬噸的水平。寶鋼正在當?shù)貙ふ冶容^有實力的合作伙伴，一起合資，讓它有可能成為美國汽車廠的后倉庫。寶鋼集團的目標是，六年后中國和海外的銷售收入能夠做到8:2的比例。
這其實一個極具迷惑性的口號。過去十年間，有數(shù)不清的企業(yè)在國際化的道路上折戟而返，
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