高壓合金管連續(xù)六個季度出現(xiàn)主業(yè)虧損，虧損最嚴重的去年3季度達到165億元
產能過剩是鋼鐵業(yè)表現(xiàn)萎靡的主因，未來通過提高環(huán)境準入門檻等措施，力爭將80%左右的產能納入到規(guī)范管理中。
王齊是在第十屆上海衍生品市場論壇上作出如上表述的。他指出，當前中鋼協(xié)編制的鋼材綜合價格指數(shù)在103點左右，而1994年這個指數(shù)剛推出時為100點。同期有色金屬的價格指數(shù)翻了好幾番，而鋼價卻幾乎原地踏步。
鋼材價格低位徘徊，導致鋼鐵行業(yè)從2011年4季度起，連續(xù)六個季度出現(xiàn)主業(yè)虧損，虧損最嚴重的去年3季度達到165億元。之所以現(xiàn)在還有微利，主要是靠對上游礦山和非鋼產業(yè)的投資，但這種主末顛倒顯然不合理。
王齊分析，嚴重的產能過剩是鋼鐵業(yè)虧損主因。今年前4月我國粗鋼產量達到2.58億噸，同比增長8.4%。增產的2000萬噸中，有1000萬噸直接進了倉庫。“應該說今年的鋼鐵需求還可以，但都被快速釋放的產能吃掉了。”
在解決產能過剩方面，提高環(huán)保標準是最重要的途徑。對那些環(huán)保不達標的鋼廠，未來將利用差別電價等措施，擠壓其生存空間。根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，“十二五”末力爭將80%左右的產能納入到規(guī)范管理中。并且，規(guī)范標準今后有可能再提高，在已通過的80%基礎上再核實80%左右，逐步化解過剩產能。
談及短期內的鋼價走勢，王齊表示，今年以來鋼價大概下跌10%左右。與此同時，鋼鐵的主要原料煤炭價格跌幅超過10%，鐵礦石價格則下跌3%左右。
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