無(wú)錫螺旋管產(chǎn)量高、品種全、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
中國(guó)無(wú)錫螺旋管不僅產(chǎn)量高、品種全、價(jià)格具競(jìng)爭(zhēng)力，而且中國(guó)企業(yè)在非洲已有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，能夠提供從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)娜鞒谭⻊?wù)。同時(shí)，中非貿(mào)易關(guān)系緊密，物流和貿(mào)易政策便利，使得中國(guó)鋼材能夠高效運(yùn)抵非洲。
“為了更好的助力本地鋼材產(chǎn)品走上國(guó)際市場(chǎng)，我們密切關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，統(tǒng)籌合理安排出口鋼材的通關(guān)查驗(yàn)作業(yè)�！比照蘸ｊP(guān)駐嵐山港辦事處查驗(yàn)二科科長(zhǎng)胡明文表示，海關(guān)針對(duì)性制定了進(jìn)口鐵礦石、出口無(wú)錫螺旋管的通關(guān)保障方案，在節(jié)假日、周末等時(shí)間實(shí)施“預(yù)約加值班”等便利化措施，保障無(wú)錫螺旋管企業(yè)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)有序銜接。
針對(duì)無(wú)錫螺旋管出口業(yè)務(wù)計(jì)劃性強(qiáng)、最怕趕不上船期的特點(diǎn)，日照海關(guān)依企業(yè)申請(qǐng)適用“邊運(yùn)抵邊裝船”，以縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保貨物及時(shí)裝船發(fā)運(yùn)交付。以往的鋼材集港模式是貨物先存放到海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)，待集港完畢后再運(yùn)輸?shù)酱呥M(jìn)行裝船作業(yè)。如今，企業(yè)向海關(guān)申請(qǐng)適用“邊運(yùn)抵邊裝船”模式，免去了貨物進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的“一卸一裝一倒運(yùn)”環(huán)節(jié)，既提高了作業(yè)效率，降低了物流成本，又緩解了碼頭堆場(chǎng)壓力。
“‘邊運(yùn)抵邊裝船’模式讓整個(gè)作業(yè)過(guò)程更加連貫，減少貨物的滯港時(shí)間，大幅提高了通關(guān)速度。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處口岸監(jiān)管科科長(zhǎng)李磊介紹說(shuō)。
關(guān)稅幅度和覆蓋的品類(lèi)變化，雖說(shuō)不上有什么利好，但也不至于利空升級(jí)。對(duì)于這一點(diǎn)，我覺(jué)得大家還是要有“他橫任他橫，清風(fēng)拂山崗”的心態(tài)，全力做好自己的事，有困難就一個(gè)個(gè)解決困難，不要被他國(guó)帶著情緒和節(jié)奏。
但無(wú)論如何，中美目前的高關(guān)稅，在一些領(lǐng)域形成了硬脫鉤，5月與關(guān)稅相關(guān)的商品的壓力會(huì)逐步顯現(xiàn)，進(jìn)而傳導(dǎo)到相關(guān)領(lǐng)域。從這個(gè)角度看，無(wú)錫螺旋管估值的提升，仍有壓力。尤其是鐵礦石，在供大于求的背景下，當(dāng)下的估值依然偏高，還有繼續(xù)下行的空間。
筆者在上周的山西會(huì)議上講到，今年鋼價(jià)既不是以交易宏觀為主的表現(xiàn)，又不是以交易基本面為主的表現(xiàn)，更不是以交易現(xiàn)實(shí)為主的表現(xiàn)，主要在交易宏觀敘事的預(yù)期，從鋼價(jià)的表現(xiàn)看，給出的估值是明顯偏低的，是存在一定的價(jià)值回歸訴求的。
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