無錫螺旋管5037-2018標(biāo)準(zhǔn)正負(fù)差/5mm壁厚允許偏差
螺旋焊管生產(chǎn)區(qū)別于直縫焊管生產(chǎn)的重要特征。穩(wěn)定的生產(chǎn)工況非常便于焊接質(zhì)量的控制和幾何尺寸的保證。由于螺旋焊管管型規(guī)整、焊縫均勻分布，相對(duì)于直縫焊管，螺旋鋼管有非常好的管口橢圓度和端面垂直度，保證了現(xiàn)場鋼管焊接組對(duì)時(shí)的組對(duì)精度。目前江蘇主流鋼廠庫存尚可，但近期到貨狀況不佳，以SG為例，30日統(tǒng)計(jì)華東主導(dǎo)鋼企廢鋼到貨昨卸4305.72噸，較前一日減少8.60%；今總計(jì)到船49條，海船1條，大小車88車。SG日耗日均1.1萬左右，但近期日均到貨僅在4000-5000左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日耗。NTZT鋼廠日耗0.3萬左右，近期車運(yùn)到貨日均20-30車左右，船運(yùn)12條左右，目前日均卸貨受疫情影大概在0.16萬噸，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)26天左右。臨近假期，廢鋼冬儲(chǔ)也即將收尾，SG漲前廢鋼均價(jià)中等偏低于周邊鋼企，此次漲價(jià)主要是為了提高鋼廠的到貨量以滿足冬儲(chǔ)的需求。值得一提的是，臨近年底高爐檢修保養(yǎng)增多，部分電爐也有檢修計(jì)劃，這也使得鐵水的產(chǎn)量勢(shì)必會(huì)有一定的減少，加之鐵礦價(jià)格的攀升導(dǎo)致鐵水成本的上升，廢鋼需求得以提升，這也是鋼廠上漲的主要原因。
·對(duì)輸送介質(zhì)流動(dòng)特性的影響
輸送管線中的壓降和管子的長度、流體粘滯系數(shù)、流體速度、流體阻力系數(shù)都成正比，而和管子的內(nèi)徑成反比。而流體阻力系數(shù)既與雷諾數(shù)有關(guān)，又與管子內(nèi)壁表面的粗糙度有關(guān)。經(jīng)測(cè)定，管子內(nèi)壁表面的粗糙度所起的影響要比局
現(xiàn)在螺旋管的常用標(biāo)準(zhǔn)一般分為:SY/T5037-2000（部標(biāo)、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）、GB/T9711.1-1997（國標(biāo)、也叫石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件第一部分：A級(jí)鋼管(到目前要求嚴(yán)格的有GB/T9711.2 B級(jí)鋼管)）、API-5L（美國石油協(xié)會(huì)、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個(gè)級(jí)別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）。
|
欄目導(dǎo)航 
