市政工程螺旋管廠家價(jià)格下跌邏輯鏈條走不通
螺旋管強(qiáng)度特點(diǎn)
管子在承受內(nèi)壓時(shí)，通常在管壁上產(chǎn)生兩種主要應(yīng)力，即徑向應(yīng)力δY和軸向應(yīng)力δX。焊縫處合成應(yīng)力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。 螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度，因此螺旋焊縫處合成應(yīng)力是直縫焊管主應(yīng)力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。 根據(jù)以上特點(diǎn)可知： A?螺旋焊管發(fā)生爆破時(shí)，由于焊縫所受正應(yīng)力與合成應(yīng)力比較小，爆破口一般不會(huì)起源于螺旋焊縫處，其安全性比直縫焊管高。 B.當(dāng)螺旋焊縫附近存在與之相平行的缺陷時(shí)，由于螺旋焊縫受力較小，故其擴(kuò)展的危險(xiǎn)性不如直焊縫大。 C.由于徑向應(yīng)力是存在于鋼管上的最大應(yīng)力，所以焊縫處于垂直應(yīng)力這一方向時(shí)承受最大載荷。即直縫承受的載荷最大，環(huán)向焊縫承受的載荷最小，螺旋縫介于二者之間。
從去年11月份開(kāi)始的這一波黑色系上漲中，鐵礦石的漲幅位居前列。鐵礦石價(jià)格上漲的彈性并沒(méi)有明顯受到鐵礦石港口高庫(kù)存的限制。主要原因在于港口庫(kù)存的結(jié)構(gòu)因素，包括貨權(quán)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易商庫(kù)存的流動(dòng)性結(jié)構(gòu)兩方面。近期受疫情影響，鐵礦石價(jià)格明顯回調(diào)，但是我們認(rèn)為還沒(méi)有到反轉(zhuǎn)的時(shí)候。畢竟鋼廠還處于復(fù)產(chǎn)路徑之中，且海外發(fā)貨有些偏低。鋼材價(jià)格下跌、鋼廠虧損、主動(dòng)減產(chǎn)這種邏輯鏈條短時(shí)走不通。
本輪上漲黑色系孰強(qiáng)孰弱？
黑色系自去年11月16日至18日分別觸底以來(lái)，按照期貨加權(quán)指數(shù)來(lái)看，各品種最高漲幅如下：鐵礦石漲幅81％、焦煤漲幅82％、焦炭漲幅56％、螺紋鋼漲幅31％、熱軋板卷漲幅27％。在整個(gè)黑色系中，鐵礦石價(jià)格漲幅明顯位居前列。
然而，與黑色系各品種本輪漲幅形成鮮明對(duì)比的是，鐵礦石港口庫(kù)存相對(duì)來(lái)說(shuō)，在所有黑色系品種中是最高的。自11月份以來(lái)，鐵礦石港口庫(kù)存始終在1.5億噸之上，且?guī)齑嫠矫黠@高于前三年。對(duì)于焦煤來(lái)說(shuō)，除春節(jié)前后正常累庫(kù)外，庫(kù)存一直屬于近幾年最低水平，且?guī)齑嫠匠掷m(xù)性創(chuàng)新低；對(duì)于焦炭來(lái)說(shuō)，庫(kù)存也比前幾年大多數(shù)時(shí)間要低；對(duì)于鋼材而言，累庫(kù)幅度有限，庫(kù)存高點(diǎn)也較往年同期要低。
在穩(wěn)增長(zhǎng)政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)宏觀政策整體偏寬松，市場(chǎng)大環(huán)境有利于黑色系上漲。然而從庫(kù)存角度來(lái)看，鐵礦石似乎不應(yīng)該這么強(qiáng)，價(jià)格向上的彈性似乎不足。
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