江蘇高壓合金管寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材出口有了“快捷道”
8月15日8時(shí)45分，寶鋼集裝箱身披紅色緞帶，從寶鋼綜合碼頭起吊至“集海之繡”號輪甲板，運(yùn)往等候在洋山港的巨輪后出口海外。
此舉意味著，寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材出口有了“快捷道”，也意味著“寶洋聯(lián)動”終于正式開啟。當(dāng)天，首批采用“寶洋聯(lián)動”模式的集裝箱共有9個(gè)。
“寶洋聯(lián)動”集裝箱廠內(nèi)裝船通關(guān)模式，是寶鋼響應(yīng)上海市政府“陸改水”運(yùn)輸方式的有效實(shí)踐。2012年底，寶鋼股份運(yùn)輸部在上海海關(guān)、上港國際集團(tuán)、寶山海事局等單位大力支持與協(xié)助下，積極籌劃這項(xiàng)有利于社會與企業(yè)和諧發(fā)展的“大手筆”。
近幾年來，寶鋼采用集裝箱出口的年發(fā)運(yùn)量維持在2.3萬箱左右。此前，寶鋼外貿(mào)采用集裝箱發(fā)運(yùn)的成品鋼材，從廠內(nèi)散貨準(zhǔn)發(fā)出庫開始至裝箱完畢運(yùn)抵上海港，所有運(yùn)輸均采用汽運(yùn)方式，通常需要3次社會道路運(yùn)輸，既不經(jīng)濟(jì)，也不環(huán)保，還有可能對產(chǎn)品質(zhì)量與精度等帶來影響。
“寶洋聯(lián)動”新模式實(shí)施后，寶鋼在廠內(nèi)便可完成外貿(mào)集裝箱監(jiān)管通關(guān)，然后通過水運(yùn)中轉(zhuǎn)出廠，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。同時(shí)，寶鋼廠內(nèi)碼頭及倉庫等運(yùn)輸資產(chǎn)的運(yùn)營能力得到了進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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