寶鋼積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，正在進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整/無(wú)錫高壓合金管廠
就在當(dāng)月，寶鋼新的2013-2018年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃出爐。寶鋼未來(lái)的產(chǎn)能目標(biāo)，按內(nèi)部人士的說(shuō)法，“加上湛江項(xiàng)目，最多也就是5800萬(wàn)噸。不會(huì)再增加一噸。”
寶鋼的上一次六年規(guī)劃是在2006年底制定的，按照寶鋼股份的規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)人吳軍的說(shuō)法，“其實(shí)是一個(gè)規(guī)模擴(kuò)張的規(guī)劃。因?yàn)楫?dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)還是規(guī)模擴(kuò)張，就是搶地盤(pán)�！�
現(xiàn)在寶鋼決定把產(chǎn)能擴(kuò)張的那只腳收回來(lái)。徐樂(lè)江選擇在6月4日芒種這一天向同行宣告，寶鋼即將進(jìn)入新的軌道，他為寶鋼播下的種子是：堅(jiān)持鋼鐵主業(yè)，但收縮鋼鐵產(chǎn)能，用互聯(lián)網(wǎng)提高鋼鐵產(chǎn)品的附加值，開(kāi)始計(jì)劃打造鋼鐵業(yè)的阿里巴巴。
這個(gè)并不新奇，五礦、河北鋼鐵、首鋼，還有西本新干線(xiàn)這樣的中間服務(wù)商等都在做。就像八年前的產(chǎn)能擴(kuò)張和兼并重組一樣，鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)，正在演變成新一輪由重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的諸侯混戰(zhàn)。寶鋼暫時(shí)跟他們的不同在于，手里握有工業(yè)領(lǐng)域里唯一的一張第三方支付牌照。
除此之外，在當(dāng)天的上海國(guó)際冶金工業(yè)展會(huì)上，徐樂(lè)江和寶鋼總經(jīng)理何文波都沒(méi)有說(shuō)出來(lái)但正在商談的計(jì)劃有兩個(gè)：一個(gè)是在國(guó)際市場(chǎng)布點(diǎn)，他們正在美國(guó)尋找伙伴，以建成美國(guó)汽車(chē)制造商的“后倉(cāng)庫(kù)”；另一個(gè)比較新奇，他們?cè)诳紤]上馬汽車(chē)用鋁板項(xiàng)目，一個(gè)鋼鐵商要開(kāi)始跨界做鋁的生意了。
主業(yè)，再次出海
寶鋼的轉(zhuǎn)變先從主業(yè)開(kāi)始，壓力來(lái)自上海大眾、通用等汽車(chē)客戶(hù)，寶鋼應(yīng)他們的要求開(kāi)過(guò)好幾次會(huì)。
汽車(chē)廠商需要寶鋼提供質(zhì)量更輕但強(qiáng)度更高的汽車(chē)材料，但如果只圍繞著鋼材打轉(zhuǎn)兒，余地已經(jīng)很小。這幾次會(huì)的結(jié)論是：這些汽車(chē)用戶(hù)需要的其實(shí)是一項(xiàng)功能，而不是一塊鋼板。寶鋼內(nèi)部人士說(shuō)，“寶鋼要去想，鋼鐵是不是對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)最有效的、最經(jīng)濟(jì)的功能材料，如果不是，那我們就為他們提供鋼鐵以外的材料�！�
現(xiàn)在，寶鋼正在策劃做汽車(chē)用鋁板，他們正在尋找合作伙伴，他們已經(jīng)與中鋁西南鋁業(yè)公司進(jìn)行了技術(shù)層面進(jìn)行溝通，看看合作的可能性。上述寶鋼內(nèi)部人士說(shuō)，“我們和中鋁已經(jīng)進(jìn)行初步的接觸，我們也在尋找潛在的合作伙伴，希望能夠利用雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)合作。當(dāng)然，從技術(shù)探討到產(chǎn)品創(chuàng)新，再到業(yè)務(wù)搭建，肯定是需要一定的時(shí)間。”
徐樂(lè)江認(rèn)為這些轉(zhuǎn)變都是必須的。徐樂(lè)江在6月4日的演講中說(shuō)，鋼鐵制造進(jìn)入微利時(shí)代，迫使寶鋼走向服務(wù)轉(zhuǎn)型之路。服務(wù)型企業(yè)的核心業(yè)務(wù)在于滿(mǎn)足客戶(hù)需求，利潤(rùn)則來(lái)自長(zhǎng)期的持續(xù)服務(wù)。
除了材料的轉(zhuǎn)變，寶鋼還希望能夠在國(guó)際市場(chǎng)有所作為，因?yàn)檎拷?xiàng)目的建設(shè)進(jìn)一步加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。原寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理王利群說(shuō)，已經(jīng)開(kāi)工的湛江項(xiàng)目，無(wú)論是生產(chǎn)線(xiàn)還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，都基本與目前的寶鋼股份沒(méi)有區(qū)別。
國(guó)際化正在成為寶鋼未來(lái)六年的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。寶鋼股份戰(zhàn)略部門(mén)負(fù)責(zé)人吳軍告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，“國(guó)際化的基本要求是，要干我們擅長(zhǎng)的事情。我們擅長(zhǎng)的、在國(guó)際都有競(jìng)爭(zhēng)力的就是硅鋼和冷軋薄板。我們自信我們?cè)谶@些方面是有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的，首先是我們要找到區(qū)域市場(chǎng)。”
到目前為止，寶鋼找到的一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)在美洲，更具體一點(diǎn)是美國(guó)，因?yàn)檫@是世界上薄板的最大消費(fèi)市場(chǎng)。寶鋼調(diào)研人員收集到的數(shù)據(jù)顯示，在2008年金融危機(jī)之前，美國(guó)每年需要消耗1700萬(wàn)噸薄板，雖然危機(jī)的時(shí)候降到了900萬(wàn)噸，但是去年已經(jīng)回升到了1400萬(wàn)噸的水平。寶鋼正在當(dāng)?shù)貙ふ冶容^有實(shí)力的合作伙伴，一起合資，讓它有可能成為美國(guó)汽車(chē)廠的后倉(cāng)庫(kù)。寶鋼集團(tuán)的目標(biāo)是，六年后中國(guó)和海外的銷(xiāo)售收入能夠做到8:2的比例。
這其實(shí)一個(gè)極具迷惑性的口號(hào)。過(guò)去十年間，有數(shù)不清的企業(yè)在國(guó)際化的道路上折戟而返，
|
欄目導(dǎo)航 
