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3×6方管多少錢一噸 “冬儲(chǔ)”2×3方管成本偏高
雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者:云坤鋼管 發(fā)布時(shí)間:2019/12/13 閱讀:2334次 【字體:

3×6方管多少錢一噸 “冬儲(chǔ)”2×3方管成本偏高
 
為了避免類似情況再度上演,筆者認(rèn)為,新時(shí)期鋼鐵并購(gòu)重組要堅(jiān)持以下幾個(gè)原則:
 
其一,方管鋼企重組不是“涮火鍋”。
 
適合自己的才是最好的,鋼鐵企業(yè)重組也是這樣,不是所有的“菜”都適合放到企業(yè)原來(lái)的“鍋”里面。在重組的過(guò)程中,鋼鐵企業(yè)可以依托自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),將重組目標(biāo)鎖定在同一產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè),通俗點(diǎn)講就是收編“同行”,化對(duì)手為朋友,共同做大、做強(qiáng)原有產(chǎn)業(yè)鏈,提升市場(chǎng)集中度和競(jìng)爭(zhēng)力。從這一點(diǎn)來(lái)看,寶、武重組強(qiáng)化集團(tuán)在硅鋼領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是很好的例子。鋼企重組,最忌諱的就是在“規(guī)模情結(jié)”的驅(qū)使下,以品種多元化的名義將什么“菜”都往自己的“籃子”里面裝,最終在重組的過(guò)程中失去原有的特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
其二,重組也可以成為企業(yè)補(bǔ)短板的捷徑。
 
許多中國(guó)鋼鐵企業(yè),特別是民營(yíng)鋼鐵企業(yè),是以方管等建材產(chǎn)品起家的,在技術(shù)創(chuàng)新等方面和特鋼企業(yè)存在不小的差距。但是,由于市場(chǎng)等因素,近年來(lái),國(guó)內(nèi)不少特鋼企業(yè)的日子并不好過(guò)。對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)情況不錯(cuò)的企業(yè)而言,重組特鋼方管企業(yè)是其短期內(nèi)獲得技術(shù)提升的一個(gè)捷徑,有助于其在方管企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)彎道超車。
 
其三,寫好重組后的“下半場(chǎng)文章”。
 
無(wú)論是哪種形式的重組,重組之后的企業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)重構(gòu)都必須要引起高度重視。只有通過(guò)不斷的整合—協(xié)同—?jiǎng)?chuàng)新—再造,探索出一條適合重組后企業(yè)發(fā)展的模式,消弭掉重組企業(yè)之間的隔閡和壁壘,才能使重組真正發(fā)揮1+1>2的效果。因此,并購(gòu)成功并不是鋼鐵企業(yè)重組的結(jié)束,相反是一段新征程的開始。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部資源結(jié)構(gòu),統(tǒng)籌全局,協(xié)同發(fā)展,這些重組后的“下半場(chǎng)文章”,是實(shí)現(xiàn)從合并到整合融合的關(guān)鍵。

目前,方管鋼價(jià)和去年同期較相似,但去年是在11月份螺紋鋼價(jià)格大跌800元/噸的基礎(chǔ)上進(jìn)行“冬儲(chǔ)”,而今年沒(méi)有出現(xiàn)大跌行情,11月份市場(chǎng)還出現(xiàn)一輪反彈行情方管。由此看來(lái),“冬儲(chǔ)”條件尚不充分,“冬儲(chǔ)”難度較大。

  今年鋼貿(mào)商“冬儲(chǔ)”意愿較低,貿(mào)易商對(duì)此都非常謹(jǐn)慎。主要原因有:一是后市行情有較大不確定性;二是當(dāng)前期現(xiàn)基差大,華東市場(chǎng)期現(xiàn)基差一度高過(guò)500元/噸,市場(chǎng)參與者更愿意從盤面做“冬儲(chǔ)”

  

今年“冬儲(chǔ)”與往年相比有著明顯的不同,一是春節(jié)提前,鋼材市場(chǎng)預(yù)計(jì)于明年1月20日左右進(jìn)入春節(jié)模式,物流、銷售都將受到影響,而2月份下游工地未必如期開工,但春節(jié)期間鋼廠大都維持正常生產(chǎn),預(yù)計(jì)春節(jié)后供需矛盾或?qū)⒃龃。二是今年社?huì)庫(kù)存創(chuàng)近5年來(lái)的新低,累庫(kù)時(shí)間相比往年延后,這種情況有效支撐了當(dāng)前方管鋼價(jià),使得“冬儲(chǔ)”成本偏高。

  對(duì)明年方管市場(chǎng)預(yù)期的判斷,影響著“冬儲(chǔ)”的升值空間。明年是“GDP翻一番”的收官之年,今年11月份,中央提前下達(dá)2020年部分專項(xiàng)債1萬(wàn)億元,同時(shí)公布港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目最低資本金比例由25%調(diào)整為20%,公路、鐵路、城建、物流、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)民生等領(lǐng)域的補(bǔ)短板基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可適當(dāng)降低資本金比例,不超5%。此前,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定專項(xiàng)債資金不得用于土地儲(chǔ)備和房地產(chǎn)等領(lǐng)域,專項(xiàng)債應(yīng)用在基建的比例有望從今年的28%提高到33%以上。據(jù)此判斷,明年基建投資具備必要的保障,增速有望達(dá)到7%以上,成為穩(wěn)增長(zhǎng)的基石。一年之計(jì)在于春,相信明年的春天不會(huì)令方管市場(chǎng)參與者失望。





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