SY/T5037-2000部標標準螺旋管價格漲幅沒有這么大
一個月前，上述業(yè)內(nèi)人士接受本報記者采訪時，還表示目前行業(yè)螺旋管噸鋼銷售利潤大概在50元左右，不到一個月時間，環(huán)境又發(fā)生突變。 
螺旋管用途
螺旋管主要應用于自來水工程、石化工業(yè)、化學工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設，是我國開發(fā)的二十個重點產(chǎn)品之一。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結(jié)構用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構用管等。
材質(zhì)：國內(nèi)常用螺旋管材質(zhì)一般有：16mn Q235A、Q235B、Q345、L245、L290、X42、X60、X80、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb。
螺旋管特點：直縫焊管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的
標準
現(xiàn)在螺旋管的常用標準一般分為:SY/T5037-2000（部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）、GB/T9711.1-1997（國標、也叫石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管(到目前要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協(xié)會、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個級別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）。
究其原因，最大一部分成本變動還是在鐵礦石上。
“8月中旬到現(xiàn)在短短一個多月，普氏62美元鐵礦石指數(shù)從100美元/噸漲至最高117.55美元/噸，漲幅超過17美元，”標普全球普氏分析師王楊雯告訴記者�！鞍凑章菪車嶄撈骄褂�1.6噸鐵礦石的比例粗略計算，單噸鐵水成本增加將近28美元，顯然螺旋管價格漲幅并沒有這么大�！�
依據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國螺旋管價格指數(shù)為111.10點，環(huán)比下降1.57點，降幅為1.39%，環(huán)比由升轉(zhuǎn)降；同比下降3.19點，降幅為2.79%。而中鋼協(xié)觀測的八大鋼材品種價格均有所下降。
9月至今，以螺紋鋼主力1909合約價格來看，螺旋管價格漲幅僅為150元左右，低于30美元等價人民幣的幅度；不僅如此，如果以匯率變動來計算的話，鋼廠承受的成本壓力只會更大。
也是因此，從鋼企9月末還會有30-40元的噸鋼利潤，到了現(xiàn)在一部分企業(yè)的銷售利潤均已清零，甚至還有虧損經(jīng)營的螺旋管鋼企。
9月份之前還好，下游需求還算旺盛，尤其是用于房地產(chǎn)、基建等領域的長材，出現(xiàn)了比較明顯的價格上升；6月之后，螺旋管的需求領域都會迎來不同程度的下降，社會庫存逐步上升，進入了傳統(tǒng)淡季。
一是空氣質(zhì)量形勢嚴峻。2019年1—7月，我市優(yōu)良天數(shù)110天，僅完成年度考核任務的41.7%；PM2.5濃度為73微克/立方米，與57微克/立方米的年度考核目標差距巨大。要想完成年度考核目標，下半年全市每天PM2.5不得超過34.8微克/立方米，螺旋管空氣質(zhì)量改善的任務非常艱巨。
二是工作落實存在差距。對標2019年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)任務清單，我市燃氣鍋爐低氮燃燒改造、工業(yè)窯爐整治、加油站油氣回收自動監(jiān)控設備安裝、物料堆場揚塵治理、螺旋管重點企業(yè)大氣污染防治設施升級改造5項工作未達到時序進度要求。各縣市區(qū)清潔取暖改造工作進度不平衡。重點區(qū)域強化監(jiān)督定點幫扶反饋問題較多，工業(yè)企業(yè)污染治理、揚塵綜合治理類問題較為突出。
三是治理措施不夠精準。1—9月，在其余指標均改善的情況下，我市的關鍵指標PM2.5不降反升7.4%，夜間及周末等關鍵時段、市城區(qū)及周邊等關鍵區(qū)域、化工及橡膠等關鍵行業(yè)的精準治理管控不力�！耙皇幸徊摺瘪v點跟蹤研究機制還不健全，專家團隊科技支撐作用沒有完全釋放，源解析成果尚未得到充分應用，全市大氣污染源清單編制尚未完成。
四是結(jié)構問題依然突出。產(chǎn)業(yè)結(jié)構偏重，2018年第二產(chǎn)業(yè)占比達到56.9%，能化產(chǎn)業(yè)占工業(yè)增加值比重達到46.9%。能源結(jié)構偏煤，規(guī)上工業(yè)煤炭年消費量仍高達640余萬噸，螺旋管農(nóng)村地區(qū)散煤清潔化改造任務艱巨。螺旋管運輸結(jié)構偏公路，鐵路運輸專線、多式聯(lián)運樞紐站等“公轉(zhuǎn)鐵”配套基礎設施規(guī)劃、建設相對滯后。
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