輕量化概念升溫 無(wú)錫無(wú)縫鋼管高強(qiáng)度車用鋼引浪潮
隨著汽車工業(yè)對(duì)節(jié)能減排和防碰撞性能要求的不斷提高，輕量化將成為一大趨勢(shì)已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。鋼材、鎂鋁合金、增強(qiáng)塑料、碳纖維......越來(lái)越多的輕量化材料正在涌現(xiàn)，“然而，無(wú)論是從輕量化角度還是安全性考量，未來(lái)汽車用鋼依舊是首選材料�！�
近日，VAMA首席執(zhí)行官桑杰·夏瑪先生在接受蓋世記者采訪時(shí)如是表示。“隨著中國(guó)車市SUV、MPV需求的持續(xù)增長(zhǎng)以及全民對(duì)于綠色環(huán)保理念的逐步深入，可以說(shuō)，高強(qiáng)鋼市場(chǎng)的‘春天’已然到來(lái)。”從材料到技術(shù)支持的全套解決方案
“我來(lái)到中國(guó)已經(jīng)有15年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)客戶我認(rèn)為有兩個(gè)特點(diǎn)：其一，學(xué)東西非�？�，中國(guó)客戶可以十分迅速地了解到歐美市場(chǎng)的新產(chǎn)品與新趨勢(shì)；
其二，要求越來(lái)越高，中國(guó)客戶對(duì)于更安全、更環(huán)保的新型科技十分感興趣，他們希望采取同歐美或者其他成熟市場(chǎng)同樣的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，整車廠對(duì)于高強(qiáng)鋼以及超高強(qiáng)鋼的發(fā)展情況與生產(chǎn)情況等有著極大的興趣。”
無(wú)縫鋼管規(guī)格
108*4.5*5*6*8*10*12
114*4.5*5*6*8*10*12
127*4.5*5*6*8*10*12
133*4.5*5*6*8*10*12
146*5*6*8*10*12
152*6*8*10*12*14*16*18*20
159*6*8*10*12*14*16*18*20
168*6*8*10*12*14*16*18*20
180*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35
194*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35
203*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35
219*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35
245*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35
273*10*12*14*16*18*20*25*28*30*32*35*38*40*45*50*55*60
299*10*12*14*16*18*20*25*28*30*32*35*38*40*45*50*55*60
325*10*12*14*16*18*20*25*28*30*32*35*38*40*45*50*55*60
377*10*12*14*16*18*20*25*28*30*32*35*38*40*45*50*55*60
402*10*12*14*16*18*20*25*28*30*32*35*38*40*45*50*55*60
“從市場(chǎng)需求量來(lái)說(shuō)，中國(guó)進(jìn)口鋼材尤其是高端汽車用鋼數(shù)量大約為200萬(wàn)噸，且價(jià)格非常高，而中國(guó)本土目前對(duì)于這200萬(wàn)噸的高端汽車用鋼需求量卻無(wú)法供應(yīng)。另外，中國(guó)車市每年7%左右的增長(zhǎng)速度還帶來(lái)新增的汽車用鋼需求（約為150萬(wàn)噸）。
當(dāng)然消費(fèi)觀念的升級(jí)也是一大因素，相對(duì)低端的汽車用鋼慢慢會(huì)被更高端、更環(huán)保的鋼材所替代。這些都將為中國(guó)高端汽車用鋼市場(chǎng)帶來(lái)巨大潛力。”桑杰·夏瑪如是表述。
因此，為了更快滿足中國(guó)市場(chǎng)高強(qiáng)鋼日益上漲的需求，2014年3月，VAMA便為中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了來(lái)自安賽樂(lè)米塔爾的創(chuàng)新汽車用鋼解決方案S-inmotion?。S-inmotion?整合了一系列汽車用鋼解決方案，包括超高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)度鋼、熱成型、激光拼焊等。
第一代S-inmotion?可以使一輛C級(jí)車的白車身和底盤重量減少約19%（73公斤），從而使車輛在其整體生命周期內(nèi)減少13.5%的碳排放；而最新一代S-inmotion?還可應(yīng)用到插電式混合動(dòng)力車上，通過(guò)在白車身上廣泛使用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和熱成型用鋼，可以幫助白車身減重30公斤（11%）。
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